当汽油价格急剧上涨时,对小汽车的需求将_当汽油价格急剧上涨时对小汽车的需求将持续增加

1.高一多变的价格有什么深层次扩展的问题，就是可以关系到后面的政治。比较难的问题

2.高中政治教资面试万能事例，高中政治教师资格证面试教案模板？

3.急求中国近几年的汽车市场发展状况及未来前景分析！

4.为什么汽油的价格比汽车的价格更多变

5.石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

市场类似于天气它们总是变化莫测、风暴不时出现和平息错综复杂而又富有魅力正像研究气象—样仔细研究市场之后我们也会发现随机运动的背后似乎也隐藏着某此确定的因素和机理。探讨单个市场的价格和产出规律的基本工具就是供给和需求分析。 以汽油价格为例最近一阶段国际国内汽油价格剧烈波动背后的机理是什么在解答这类问题还有经济环境中许多其他的变化方面经济学有个非常有力的工具被称为供给和需求理论。这一理论说明消费者的偏好如何决定商品的消费需求。同时企业成本又如何成为商品供给的基础。汽油价格的上涨或者是出于汽油需求上升或是石油供给下降。从计算机到宝石再到土地每个市场的情形都是如此供给和需求的变动导致产出和价格的变动。如果你能理解供给和需求如何运作那么你就能理解市场中许多现象如对粮食实行最低收购价商品加税是谁在交税…… 本章介绍供给和需求概念并说明它们在单个商品竞争市场上如何运作。我们首先讨论需求曲线然后再讨论供给曲线利用这些基本工具我们将看到市场价格如何由两条曲线的交点——需求和供给的力量在此处恰好平衡 本章要求掌握的内容写出 一、有关需求与供给的概念及需求理论 二、市场均衡状态的确定 三、各种因素变化对市场均衡状态的影响。 需求分析服务于两个主要的管理目标 第一 它为有效的需求管理提供必要的洞察力 第二 它有助于预测销售与收益。 第一节 需求 一、需求量 需求量是指在一定时间内一定市场条件下消费者愿意并且能够购买的商品数量它反映市场条件与消费者购买意愿之间的对应关系。 需求的形成有两个条件 一是消费者对该商品有购买欲望 二是消费者有支付能力 简单地说需求是―在一定时期内消费者有与价格相应的支付能力的欲望‖。一定时间一般是指一年一定市场条件是指影响需求量的因素如产品的价格、消费者收入及消费者爱好等。 另一种理解需求量有以下三个要点 1不仅仅是主观的而是与市场价格相关的 2需求是意愿willing而不等于实际购买 3这个变量是流量而不是存量也因此需求与时期相关。 在其它条件相同时一种物品的市场价格与该物品的需求数量之间存在着一定的关系这种价格与需求之间的关系可以用一张需求表demand schedule或一条需求曲线demand curve来表示。 平狄克 2 二、需求表与需求曲线 需求表是说明需求关系最简单的形式它就是一张表列出了某种商品的价格以及某些个人或团体在此价格上对该商品的相应需求量。 表2-1 简化需求表Royal-Star 洗衣机 图2-1 洗衣机的需求曲线 需求曲线 需求关系也可以用图形方式来表示通常的做法是在横轴上标出需求数量在纵轴上标出价格水平 Royal-Star洗衣机销售量和价格之间的关系也可以用如下需求曲线来表示 个人需求曲线与市场需求曲线 每个人的支出决策决定了其对某一既定商品的需求。一种商品的市场需求曲线等于个人需求之和。因为市场需求曲线是制定许多价格和产量决策的基础所以厂商对市场需求比对个人需求更感兴趣。 分析个人需求较陡而市场较平坦。 原因 进一步的解释不同的需求名称 商品社会总需求指社会对于所有商品的需求。 因为 企业商品需求特定时期其他条件相同下一定范围可大可小的消费者愿意按照一定的价格购买某企业产品的数量是该范围市场对该企业产品的需求。 荣事达洗衣机价格 元/单位 荣事达洗衣机销售量 单位/月 15000 13000 12000 10000 9000 6000 3000 2000 1500 5 15 20 25 30 35 55 65 100 图 2-2 个人需求曲线与市场需求曲线 消费者1 消费者2 整个市场 6 6 6 价格元 价格元 价格元 Q1 Q2 Q 40 20 60 0 0 0 价格P 需求量Q 15000 10000 5000 00 15 30 50 80 MbaQPiiii0111niiniiiiabMQP故有 3 商品行业需求一个行业所有企业产品需求的总和。即某商品的市场需求。 所有行业商品需求构成全社会的商品总需求对应第一个。 自发需求与派生需求。食物、衣着、住房的需求属于自发需求。对于生产资料需求属于派生需求。 短期与长期需求。圣诞卡、月饼。短期需求取决于商品的价格替代品的价格消费者现期可支配收入消费者对于款式的适应能力和对广告的敏感性。长期需求则依赖于长期收入趋势替代品的可用性推销活动等。 三、需求函数 广义的需求函数是指需求量与影响这一数量诸因素之间关系的数学表达式。在许多场合需求函数是指在其他变量保持在一定的水平下需求量与商品价格之间的函数关系。 将需求所反映的需求量与需求因素之间的数量关系用数学语言表述出来就是需求函数。 其中Q -- 消费者对某种商品的需求量 P --该种商品的市场价格 Ps -- 替代品的市场价格 PC --互补品的市场价格 I -- 消费者的收入水平 A—广告支出和其它营销支出 Ac—竞争者对该商品或服务的广告支出 Cp -- 消费者对该商品的兴趣和偏好 Pe -- 该种商品预期价格变化 TA – 调整时间 T/S – 税收或补贴 ··· -- 影响商品需求量的其它因素 替代商品——定其它所有影响需求的因素保持不变如果一种商品的需求量在另一种商品的价格上升下降时也上升下降那么这两种商品就是替代品。换句话说如果两种商品是相互替代商品那么其中一种商品价格上升会增加消费者对另一种商品的需求反之则反是。 例如如猪肉与牛肉的关系随着猪肉价格上涨更多的人将会减少猪肉的消费并增加牛肉的消费。再如苹果和梨、黄油与人造黄油等 互补商品——定其它所有影响需求的因素保持不变如果一种商品的需求量在另一种商品的价格上升下降时也下降上升那么这两种商品就是互补品。如果两种商品是互补商品那么其中一种商品价格上升会减少消费者对另一种商品的需求反之则反是。 例如录音机和磁带——录音机和磁带是一起使用的其他条件不变录音机价格上升将会使磁带的需求减少。再如照相机与胶卷等。 前几年2000年DVD刚上市时一方面价格比VCD要高很多另一方面由于盗版市场主要是需求函数 说明某个时期内存在的、消费者愿意购买的某种商品或服务的数量级与一系列影响消费者购买意愿的既定条件之间的关系这些条件包括价格、收入 水平和广告等。 平狄克 T/SAepccsDTPCNAAIPPPfQ 4 VCD影片而DVD很少所以DVD机的销售不是很好。现在情况刚好又反过来了。 请同学举例替代品和互补品 需求函数举例 例1教材P33 例 2背投电视的市场需求与其价格和人均可支配收入的函数 IPQD5.2250015000 P——代表背投电视的价格I——人均可支配个人收入。 从式中可以看出对背投电视的需求与其价格成反比而与收入成正比有钱人家的客厅大多为背投电视很气派——这是后面要讲的钱包决定分配。 四、需求规律 一般而言价格越高则消费者愿意买进的数量越少价格越低则消费者愿意买进的数量越多。价格和需求量之间的这种相反的变动或负的关系通常被称为——―需求规律‖。经济学家们已经发现需求规律形成的两个基本原因收入效应和替代效应 用图2-1来解释——在需求条件保持不变时商品的需求量与其价格之间存在反方向变动关系。需求曲线向右向下倾斜斜率为负。P↓ 下降会引起 Q↑ 提高。 收入效应一种商品如牛排的价格下降其作用使消费者实际收入或购买力增加这就是收入效应比如如果牛肉每斤15 元每周两斤需30元现在如果牛肉每斤13元每周两斤需26元少花的4元代表实际收入增加4元。现在的通缩的情况已结束实际情况是牛肉涨价了于是我们会发现自已比以前穷了一些。又如如果汽油价格上升一倍我们实际上只能拥有更低的真实收入自然会削减汽油和其他物品的消费开支是很自然的。 替代效应某种商品价格下降的结果是理性消费者可通过购买更多的价格下降的此种商品和购买更少的其它商品来使其满足效用增加这就是替代效应。 综上所述由于收入效应和替代效应的共同作用价格下降总是会对需求量产生影响。对于收入增加、偏好增加的正常商品而言替代效应和收入效应都要求价格降低时需求量增加。 需求规律的案例——计算机需求的惊人发展 我们可以用个人电脑为例说明需求向下倾斜的规律。在20世纪80年代初计算机的价格极高运算能力很有限只有个别企业和家庭才能支付得起这笔费用。而如今拥有一台计算机是一件很普通的事各位在座的大多数可能都有计算机如果没有如何完成你的论文很困难就算是在打字行做成铅印恐怕也不会得到好的分数。 图2-3 是美国官方统计的计算机及其外设的价格和需求量之间的需求曲线。萨P39 5 20年来计算机的价格大幅度下降低的价格吸引了新的买主。于是越来越多的人都必须有能力购买计算机计算机被广泛应用于工作、学习和。随着互联网的发展计算机的作用越来越大于是有更多更好的人努力地追赶潮流。到1999年全球个人计算机销售总数超过了1亿台现在更多。 可以从图中看出随着软件的发展互联网、E—mail和其他技术的普遍应用计算机价格明显地在不断地下降产量却在以惊人的速度提高。 ? 正常商品与低档商品 如果单纯的收入增加会增大消费者对某种产品或服务的需求量我们称此类商品为正常商品市场上有些产品或服务当消费者的收入上升时对它的需求量反而会下降我们称此类商品为低档商品。关于这一点在后一章在详细解释。 五、影响需求的因素需求曲线的背后 影响需求的因素商品自身的价格、消费者的收入、相关商品的价格互补商品与替代商品、消费者的偏好、消费者的预期。 1.商品本身的价格——需求规律商品需求量与自身价格成反比。 这是影响需求量的一个最重要、最灵敏的因素。通常情况下价格越高则消费者愿意买进的数量越少价格越低则消费者愿意买进的数量越多。 案例Case Study 需求规律的应用是否用 美国面临的许多环境问题之一就是如何处理家庭和企业每天产生的大量垃圾。在1960年美国平均每人丢弃的垃圾为每天2.6磅可是今天这个数目为3.6磅随着垃圾量的增加现有的垃圾堆积场已经被填满要在城区附近寻找新的堆积场所日益困难有一个小的社区利用了需求法则使垃圾的收集问题得到了缓解1987年宾州伯卡西的居民每人每年向市政当局缴纳固定的垃圾费120美元当时他们每人每天丢弃的垃圾为2.2磅。1988年开始改变收费办法。市政当局要求是所有的垃圾都装在由其出售的专门的垃圾袋里。一只容积为40磅的大垃圾袋收费1.5美元居民丢弃垃圾的边际成本就从零增加到每磅约4美分未经批准的垃圾袋不得使用结果第一年每人每天丢弃的垃圾减少到磅以下这里的居民每年可以少付30的费用市政当局收集垃圾的成本也减少了40 武汉市案例武汉市水价实行梯形收费12T以下按1.5元收 12T20T增加5020T以上按基价的20收取。这样一般情况下是可以收到节约用水的效果因为现在提倡节约型社会仅靠社会道德显然是缺少约束力的必须通过市场的价格杠杆来起更有效的作用。 2、消费者的收入水平 这里是指消费者的平均收入水平一般而言需求量和消费者收入向相同方向变化即收入增长会带来需求的增长消费者收入水平下降需求量也就减少这只是对正常商品而言。人们对所谓低档商品的需求量是随着收入的增加而减少如黑白电视机。 解释四种商品 生活必需品正常商品的收入—需求关系。粮食、食油、燃料、火柴、最低限度的衣着与住房。随收入增加对生活必需品的质量与数量需求都会提高但这种需求将上升到一定限度为止。 低档商品的收入—需求关系。收入超过一定水平时需求急剧下降。如汉堡包平狄克P95 高级消费品奢侈品的收入—需求关系。珠宝。 这在后一章需求弹性中再详细介绍。 3、相关商品价格 替代品价格。如果Y产品和X产品是互为替代品说明它们对消费者是有相似的用途可以相互代替使用如猪肉和牛肉、咖啡和茶叶等。替代品之间具有正相关的关系。当 6 Y产品的价格上涨时人们就会把需求转移到X产品上从而使X产品的需求量增加反过来Y产品的价格下跌会引起X产品需求量的减少。所以一种产品的需求量与其替代品的价格是按相同的方向变化的。 互补品价格。如果Y产品和X产品是互补品说明它们共同使用才能更好地发挥各自的效用。如DVD与DVD碟片照相机与胶卷汽车与轮胎等。互补品之间具有逆相关系。Y产品的价格上涨会引起Y产品需求量的减少从而也会使X产品的需求量减少反过来Y产品价格下跌将引起X产品需求量的增加。如前几年DVD碟片价格很高一般为25元以上而且数量也较少而当时的VCD价格只有8元左右后来DVD碟片种类增加价格也下降到目前的7元将VCD碟片济出市场DVD机需求上升。所以一种产品的需求量是与其互补品的价格按相反的方向变化的。 通用汽车公司和英特尔的互补战略: 识别、开发和管理互补产品之间的关系以便增加对自己产品的需求已成为公司战略中的一个关键内容。其他五种竞争力量更难对付。为了消除替代品的竞争需要永不停息地赶超新的模仿者而且很难提供持续的竞争优势。与竞争对手的有效合作常常会违反美国的反托拉斯法1。要建立永久性的进入壁垒需要最佳的产品差异化广告宣传及关系营销。在垂直一体化的协调程度和全面质量管理的水平提高之后买主和供给商仍然掌握的权力也常超出厂商的控制。因此许多公司现在都力求开发互补产品需求的推动力。 通用汽车公司GM通过大量投资扩大了高端汽车和专项汽车保险的能力。GM这样做并非因为它们本身是更能盈利的资产而是因为减少了安排这些的时间和不便因为这种和保险与销售那些非常盈利的“郊外人”、卡迪拉克和其他豪华轿车、卡车之间存在很强的互补关系。 同样英特尔负责设计计算机芯片的工程师现在一般都要超越目前个人电脑应用对芯片的速度和计算能力的需求。因此英特尔与普罗沙尔ProShare公司进行合资加速开发廉价的交互或设备、桌上电视会议设施与可视电话。新的互补性技术需要规模更大、速度更快的计算机芯片。 4、消费者对该商品的兴趣与偏好。 偏好取决于社会文化风俗、社会生活方式与习惯、宗教、气候、一国禀赋。中餐与西餐。 这主要是指人们对产品的偏好和选择。例如一种服装的款式很流行对它的需求量大是因为有很多人喜欢这种款式。一种录音机质量高、结构新颖因而销路好也是因为许多人宁可购买它而不购买质量次、结构陈旧的其他同类产品。人们的爱好和选择也与人们的习惯有关。例如在我国人们不习惯于喝咖啡对咖啡的需求量很少而对茶叶的需求量却很大这是因为我国居民普通有饮茶的习惯。人们的爱好和选择不是固定不变的因此需要经常研究这种变化井根据这种变化来改进老产品、开发新产品只有这样才能经常保持人们对产品的高需求。 商品质量与功能。 示范效应与相互攀比行为。 5、消费者的预期 价格预期 供给预期 收入预期 存款利率和其他投资机会 人们对一种产品将来的价格期望如何也影响该产品的需求量。一般来说如果价格看涨需求量就会增加如果价格看跌需求量就会减少。我国1988年曾经出现过“抢购风”究其原因就是因为消费者预期产品将涨价都想在涨价前多买一些结果导致某些生活必需品的需求量猛增。 最典型的例子是这两年汽车消费者与汽车厂商之间的价格博弈。人们对汽车价格的期望总体是下跌的因此汽车每年的价格在不断地下跌需求量也受到影响库存量很大。 1 反托拉斯法 7 6、广告支出和其他营销费用支出。 广告的作用①把商品信息传达给可能的消费者 ②表现商品本身的竞争优势③影响消费者对竞争产品的选择建立品牌忠诚。④建立时尚和改变偏好。 竞争对手对该商品的广告支出 广告会影响人们对产品的爱好和选择。一般来说广告费支出越大人们对产品的需求量也就越大。但这里有一个合理的限度。起初增加广告费的投入会使产品的需求量增加较多但当广告费增加到一定程度后因增加单位广告费而引起的需求量的增加将会递减这时再增加广告费就不一定合算了。 如孔府家酒的案例 199年在中央台 广告标王因广告费用过高使财务成本过大而亏损。 7、信贷成本与信贷政策 面向消费者的信贷会鼓励消费者进行更多的购买。如前面提到的通用公司的豪华车销售的例子 8、商品使用时间的长短。 非耐用品的需求特点满足当前的需要提供的服务是短期的。如食品、圣诞树、所有服务。 耐用品在未来一段时间里可为其所有者提供服务的商品。 耐用品需求的特点使用长期性、存货的影响、购买的可延迟性。增加对现有耐用消费品的维修或仅仅延长旧型号的使用期。耐用品的需求波动较大。 案例Case Study:电脑的购买决策 考虑以下几个方面 、新产品是否会很快使我的电脑过时 、我的收入是否足够和稳定地支付这台电脑 、明年的价格可能上升还是下降 、能否得到足够的软件支持 9、人口的变化情况 人口的素质 人口的年龄结构变化 人口规模的变化 自行车、手表等商品的需求量与人口有关等 10、汇率因素 除了上述需求的决定因素以外在外国市场上交易的商品的需求还会受到诸如汇率变动等外部因素的影响。微软公司在海外销售电脑软件时它更愿意买主用美元支付这是因为像微软这样的公司除广告以外发生的海外支出很少因此用外国货币不能使收支平衡。如果微软公司在销售软件收款时接受意大利里拉、法国法郎或人民币。也就会引进了一种汇率风险而微软要想补偿这个风险就要提高它的软件价格。因此微软的出口一般都用美元交易井将美元价格和其他货币价格紧密挂钩。当美元升值时海外买主必须支付更多的本国货币才能得到支付微软公司软件的美元这样就使需求减少。同样美元贬值使产品的里拉或法郎价格降低由此增加了对微软软件的需求。中国的软件市场较混乱盗版严重一般中国家庭不太可能购买微软正版软件所以汇率的影响较小。 11、税收或补贴 由于税收而使某一商品的价格上涨后面要分析谁为税收增加买单其需求量将下降。而增加补贴则会增加需求量。 以上只是影响产品需求量的一般因素不同的产品往往还有影响需求量的特殊因素。例如雨具、啤酒、空调等商品的需求量与季节有关。 8 影响需求曲线的因素——以汽车为例 1平均收入 当收入增加时人们增加汽车的购买量如高校教师90年代的研究生都不愿意 留校大多去了深圳 2人口 人口的增长增加了汽车的购买量中国是汽车消费大国最后的汽车市场 3相关物品的价格 汽油价格的上升降低了汽车的需求今年汽油价格大幅上涨私人购车大幅下降 4偏好 拥有一辆新汽车成为社会地位的象征 5特殊的因素 特殊因素包括其他运输方式的可利用性汽车的安全性。 6价格预期 人们对未来汽车价格预期下降与国际市场接轨汽车需求量减少。 7汇率 人民币升值使进口汽车需求上升 8其它 请大家考虑发言互动教学 因素 预期效应 替代品价格上升下降 Ps 互补品价格上升下降 Pc 消费者收入水平上升下降I 消费者对该商品偏好程度提高下降Cp 该种商品预期未来价格上升下降 PE 该种商品的消费者数量上升下降N 需求 Q增加减少 需求 Q减少增加 需求 Q增加减少 需求 Q增加减少 需求 Q增加减少 需求 Q增加减少 六、需求和需求量的变动 需求量Quantity Demanded变动价格变化时购买量沿需求曲线移动

高一多变的价格有什么深层次扩展的问题，就是可以关系到后面的政治。比较难的问题

2008年分析中国汽车行业前景

2007年，中国的汽车市场销售情况良好，2005年的低迷后，稳定的增长势头：高端轿车和城市SUV的汽车后市场将保持较高的增长速度商用车行业将继续稳步增长;商用卡车行业整体增速将回落，机会在于产品升级和出口。

2008年汽车行业将面临节能环保政策，燃油税的影响，以及外资两税合一的新能源时代的发展，高油价和其他因素的影响，汽车行业正面临着新的每个子

的机遇和挑战，通过分析汽车行业盈利增长的上市公司，市场表现历史，毛利率趋势，在建工程的比例，我们建议投资者重点关注三个整车股份：价值，成长，低估键入

蓬勃发展的汽车行业，汽车零部件行业的领导者带来了巨大的发展机遇。汽车零配件各细分行业龙头保持高增长和高利润的销售，我们建议投资者重点关注高品质的汽车零部件龙头企业。

新的消费群体形成，消费升级趋势稳步增长的乘用车市场显然是一个很大的背景下，国内经济的国内生产总值和固定资产投资高位运行，新农村建设等因素的影响，保证稳定发展的商用卡车，人口红利，旅游业蓬勃发展，高速公里里程扩张是商用客车的持续增长保持动力。汽车行业作为一个可选的乘用车消费者，同时也生产商用物业数据，各细分子行业所面临的机遇和挑战共存的成长阶段，但也导致了巨大的汽车零部件在汽车行业的发展机遇链上游，领先的汽车零部件供应商将迎来一个快速增长期。我们试图回顾过去，展望未来，发现和挖掘汽车行业目前投资价值。

2007年汽车行业销售

中国的人均量的约3 /每人，按照国际通常的汽车普及阶段，中国的整体“汽车的汽车保有量的回顾与分析早期阶段“，但因为悬而未决的城乡二元结构，城乡和不同地区之间的发展水平，汽车保有量在一线城市接近20 /每人，汽车消费进入”汽车的舞台。“预计我们的城市将在长期阶段。

2007年10月，中国汽车销量达到了7.15亿美元，累计增长24％。销售5079400乘用车，商用车207万，累计同比增长25.14％，累计同比增长23.57％，销售总额。首先看看各子模型反映短期趋势的销售。

中国乘用车市场自2002年进入一百万大关，五年时间的高增长，2007年的年销售额预计将达到600万终端的销售。鉴于本地区的经济发展水平之间的差异是比较大的，汽车行业的发展引擎主要是取代了老用户的需求和新的用户需求首次购房者。存在

更换用户的需求，对价格的敏感度是不高燃料成本，更注重品牌的成熟度和性能，所以这可能是部分高端乘用车排放的需求;第一组，时间购房需求集中在30岁以下，追求时尚的用户，这部分有望成为城市的主要SUV和中档轿车的消费群体。

乘用车品牌的竞争，中国的乘用车品牌340，平均每年每个品牌销售17000，今年负增长，乘用车自主品牌达到45％。应该说，混合动力客车市场的品牌数量过多的小规模企业的特点，还设有中国乘用车的消费。

商用车细分产品，“重量”趋势明显，重型货车，大型客车，高吨位增长明显高于其他拖车细分的商业产品。商用车，卡车周期性相对较强，客车行业作为一个整体的稳步增长，销量几乎保持在20％左右的年均增长。

而中国的燃油税，燃油税，从提出到现在已经走过了十年三届在国家节能环保政策，燃油税的即将引进，可能是2008年3月引进的，据专家预测，燃料税率可能是30％到50％，出台后，每台车的用车成本将增加1.6L排量轿车，例如，跑的油耗每百公里8L，设每年30,000公里，93号汽油5.34元/升的基础上，与其他税，费，年费12,800元燃油，燃油税是50％，成本提高6000元，1.0L排量的比较，油耗每百公里5L，运行30000公里，每年的燃料成本为8000元，要交50％的燃油税，成本提高4000元，共有1.6L排量车每年比1.0L排量轿车在7000美元的燃料成本。

另一方面，燃油税的1.0L排量摩托车新车每年的价格，成品油税费成本占百分之六，而1.6L排量汽车，这个数字超过4％多一点。燃油税对乘用车市场的消费结构和燃油税，开征燃油税的结构，如果燃油税为30％，那么其效果是非常小的，如果是50％-100％的确切影响，它可能是的乘用车消费结构的影响更大，一些中档轿车转移到小排量汽车的消费需求，但也有一部分原购买小排量车的消费者可能放弃或者暂时购买。

从历史的角度来看，油价上涨并不会影响汽车销量的增长速度，一方面，成品油价格不超过25％以上的年均增长，另一方面，中国的汽车保有量中人均低，市场潜力大，油短期成本增加将不会影响乘用车的总销量。

2。排放政策

2007年是自2010年实施国III排放标准，中国将全面实施国Ⅳ排放标准。环保小排量汽车的污染物排放标准和升级的一些老款车型产生影响，立即实施的北京中国IV标准，部分品牌可能不得不退出北京市场，合资企业的老产品，更换压力老将。率先在乘用车，商用车整体上的影响，商用车市场预期，为明年的影响有限。

3。

国家所得税法的汽车企业很大一部分归责实施后，外商投资企业所得税税率为25％。财政部也将符合条件的居民企业的股息，红利和其他收入之间的利息收入被定义为“免税收入”，取消税务资企业的工资制度，实施企业真实合理扣除的工资支出。对于公司已经享受一定的税收优惠的过渡期，在过渡期内将逐步和25％的做法。 “归责”在未来，合资企业的所得税税率从15％至25％，而国内汽车企业所得税是由于33％至25％。

细分子行业，汽车行业，主要上市公司是合资企业，两税合并已经很长一段时间享受优惠政策，合资企业将盈利造成一定的负面影响，但不影响长期长期的竞争能力。商业企业，主要是国内的企业将受益于两税合并执行。在汽车价格上，两税合并将中国重汽（000951），宇通客车（600066），曙光股份（600303）支付33％的所得税率及其他商用车上市公司产生正面的。在汽车行业创造一个公平竞争的环境，有利于国家税收政策，我相信国家鼓励创新的背景下，未来自主品牌汽车企业将大大改善居住环境。

4。新能源中国汽车产业的发展带来了新的机遇，

高油价时代，汽车驱动力必将朝着替代传统能源的发展，开征燃油税的方向，高油价创造新能源汽车热，今年我国公布了“新能源汽车准入管理规则”，各大汽车厂商在新能源汽车的发展有很多的行动，国家发改委公布了严格的准入门槛，并实施系统拟否决新能源汽车的研发投入，并具有较强的重点对汽车业务，新能源汽车尽快实现大规模商用的手中。从欧洲和美国市场，基本上业内人士认为，至少在未来五年，新能源汽车作为混合动力汽车的主流。

上海汽车已经推出了自主研发的荣威轿车和“上海牌”的第四代燃料电池轿车，上海汽车，该公司将在奥运会前投入运营，其自身的一小群品牌的混合动力汽车，同时促进开发，实施规模化生产的混合动力汽车在2010年合资品牌的混合动力汽车和巴士。此外，东风电动车辆有限公司已开发出了混合动力客车，一汽集团完成解放混合动力公交车的原型开发，红塔有少量出口电动汽车，混合动力MPV长安集团2008年上市，长安集团沿着从轻度到中度至重度的新能源汽车混合动力汽车的发展轨迹。

混合动力汽车是一个长期的新能源过渡阶段的纯传统动力的汽车，中国的汽车产业有望借此机会缩短差距与美国和欧洲市场，两年或三年，混合动力汽车难以产业化规模，但目前车企的前列时，将在全球新时代能源汽车的主动。

三，展望2008

汽车行业作为客车行业的子行业内的消费者具有无可比拟的乘客和卡车市场潜力。在轿车领域，我们认为，销售的部分高端品牌的稳定，中端市场的竞争，时尚和良好的车型将搭载的新一代汽车消费用户的青睐，低的经济型轿车的春天的到来，将取一段时间。

改进的休闲SUV将继续保持高增长势头，价格，税收等因素都对SUV的影响有限，根据成熟汽车市场数据，SUV在中国的市场份额将继续扩大，与第二二三线城市车产能释放的需求，并逐步成长，SUV将有一个新的增长点。

MPV车设置在家庭和企业使用，作为一个可选功能的界限模糊了其消费品和生产工具，这款MPV客运增速将超过行业平均水平的增长率，略低于我们认为其潜在的SUV市场，有一些汽车企业投资于MMPV项目，我相信更多的亲和力家用MMPV将占据国内乘用车市场的一部分。摇钱树手术商用卡车将受益于我们的GDP10％以上，未来几年固定资产投资增长率的增长速度继续保持较快增长，计重收费的范围进一步扩展新农村的城镇，乡镇卡车运输类之间的需求增长，龙头企业出口市场逐步打开其他因素。商用车将保持约10％的整体增长速度，因为今年的重型卡车行业的“井喷”，在整体销售增长速度明年将是低于今年的增长速度，重型卡车销售结构进一步变化，高动力的重货车占比高吨位比继续增加，高端卡车的出口市场有望进一步扩大。未来，两卡车行业的增长是高能量的重型卡车吨位和出口。

多年生乘用车行业保持稳定增长，中国是一个人口众多的国家，公路客运量逐年增加，成为增长趋势，更换长途汽车行业的驱动力之一，如卡车，客车商用车子 - 由于其较高的成本获得国外进口商青睐的行业，目前出口主要集中在中东，古巴和其他地方，中国的汽车技术水平和欧美成熟市场仍然滞后，在发达国家的巴士是也难以扩大出口。汽车行业落后的发展中国家的发展，但在运输需求的增长，这是中国商用车出口形成正面。高于国内价格的出口产品循环，将有助于提高他们的整体毛利率。

强大的合资企业上海大众，涵盖了众多的品牌，自己的品牌，良好的发展势头，未来有望继续为资产，预计在2008年全面摊薄每股收益分别为1元，预计11月相比27日收盘价的价格或有30％-40％的上涨空间。摇钱树教你摇钱术下

宇通客车（600066）：客车行业的领导者，该公司的主要中型客车，良好的发展势头，为公司作出的车辆底盘，高端产品组合偏置，使产品毛利率高。在国内和出口带动，继续其良好的主营收入有望翻番。考虑到公司持有的金融股权在公司销售现金，如果明年，那么在很大程度上增厚公司业绩，但我们不认为盈利预测的非持久性因素。明年该公司预计每股盈利为1.17元，较11月27日，2007年收盘价，该公司的股价，或高达30％。

一汽轿车（000800）：中高端汽车的领导者，整体市场将有望成为一汽的平台，其产品型谱比较薄，但稳定的收入，利润较高的产品，其余22％以上，预计明年将有一个新的销售旧汽车4辆，该公司从业绩看估值已经到位，考虑到未来的整体市场和资产注入，建议持有。

2。种植类汽车股，具有以下特点：与长期管理视觉，很多项目目前正在建设中，在建工程，纯收入占了很大的比重，第一产业，可能出现比较大的转折点，为公司主营业务作为一个整体是在一个主业务重建的过渡期。虽然有一个比较大的不确定性等多家上市公司，投资于这类股票风险相对较大。

典型的个股有：

长丰汽车（600991）：纯正SUV汽车股，相对的集团化公司目前15万整车生产能力（50000长沙，永州100000），目前不到50000销售有点浪费，作为老牌越野车业务，之前的需求主要依赖于的公安系统，新的猎豹CS6，今年该公司拥有自主知识产权，这意味着你可以在出口市场大展拳脚。此外，该公司的管理，准备产品改进为更贴近人民，一般打开一个巨大的潜在的消费市场，预计明年将开发并推出三款新车型，除了越野车更涉及的轿车和轻型卡车行业。此外，公司将加大营销网络建设。目前在中国汽长丰三菱视为一个合作伙伴的相对强度最强的一次，我们预计该公司与三菱成立新的合资企业在新车业务上大展拳脚。预期的结果，该公司明年每股0.94美元，相比2007年11月27日收盘价计算，12个月内约90％的上涨空间。

公司风险提示：产品过渡管理营销网络建设滞后的难度估计不足，使公司产能无法释放进入新的汽车子行业存在着很多的不确定性。

江淮汽车（600418）：公司的经营管理强，长远的眼光，江淮的经验延伸，从客车底盘的MPV，轻型卡车，重型卡车，越野车多次成功转型的公司多项目扩张，腾出的基本技能，而不是追求直接，重大的长远的角度，稳打稳扎。公司未来将有一款MPV，SUV，轿车，轻型卡车，重型卡车等产品，转型成功，可能会达到30万或以上的载客量。 2007年公司产品的销售增长，但参与多项目扩张，反映在净利润的增长是负的，我们看好长期发展潜力，预计2008年下半年进入收获期。预测2008年盈利为每股0.4元，较2007年11月27日收盘价计算，12个月或60％-70％的上涨空间。

公司风险警告：过度扩张项目进入收获期的过程中可能会很长。汽车改造迟迟没有实践的检验。

长安汽车（000625）：公司持有50％的股权，长安福自达，马自达3，马自达2，福特等众多强势品牌。卖200,000辆，今年扩大至25万辆/年重庆工厂，南京工厂建成投产，年生产能力为160,000。明年，该公司将有40万辆的产能，引进新产品为马自达2，嘉年华聚焦紧凑型轿车，新蒙迪欧等车型。售出350,000辆汽车，预计明年，该公司2008年每股收益在0.82-0.89元之间，比2007年11月27日收盘价计算，12个月或45％-60％的上涨空间。

公司风险提示：除了长安福自达，业务转亏为盈将需要一些时间，许多品牌的销售网络加以改进，马自达系列汽车销量增长的空间是有限的，显着扩大产能的工厂相比销售压力，容量不能等同于利润。

3。低估的结果类型类，虽然没有大的亮点，但鉴于其估值水平低的市场，这是值得逢低买入。

典型的个股有：

海马股份（000572）：公司的汽车更稳定，低端的产品结构，新一代产品的速度相对较慢。但该公司从马自达，显示出强大的自主创新能力，后续或相关研究中心和其他资产注入后，已经被低估。该公司预计2008年每股收益0.7元，较2007年11月27日收盘价计算，12个月或60％的增幅。

江铃汽车（000550）：主营轻型汽车以及相关零部件，产品的毛利率，毛利率较高的核心业务，成本控制和合理的期限，每股盈利增长率稳定。近250个交易日落后于大盘，后市有望恢复到一个合理的值。该公司预计2008年盈利为0.95元每股，2007年11月27日的收盘价相比，12个月或55％的增幅。

曙光股份（600303）：黄牌公司主营商用车和SUV，拥有“曙光”，“**”两个品牌，2008年奥运会受益，涉足中高端乘用车制造。该公司预计2008年每股盈利0.65元，较2007年11月27日收盘价为12个月或增加约50％。

五，关注具有规模优势的龙头股

汽车零部件中国汽车产业，汽车零部件企业在发展过程中迅速增长，车辆可能不激烈的竞争环境，以及优异的缘汽车零部件企业，通过比较汽车行业以及汽车贸易，汽车零部件产业作为一个整体在建工程比车辆超过整体水平10个百分点。我们没有理由不分享汽车零部件产业增长的好处，广袤的空间。

我们专注于两项指标：1。具有较强的规模优势; 2。细分行业龙头的霸主地位。结合公司未来的盈利状况与我们的预期，推荐以下关键汽车零部件股（注：下列术语“当前价格”是2007年11月28日收盘价）：

潍柴动力（000338）：领先的重型重型卡车发动机，重型卡车金链，其下有潍柴大马力发动机，陕西重汽，陕西法士特齿轮和其他优秀的附属公司的出色表现，已经超跌，我们预计07,08年每股收益分别为3.2,3.8元，目前的股价，动态市盈率低于20倍的价格在未来12个月内，或约60％的涨幅。

福耀玻璃（600660）和最大的汽车玻璃生产霸主的技术优势，在汽车玻璃行业市场占有率非常高，几乎没有对手的市场地位和产品结构导致其综合毛利率在汽车零部件首先在行业，我们预计公司未来的核心业务发展势头将继续大幅增长，每股收益，预计07,08年0.9,1.2元，动态市盈率为23倍，考虑到福耀玻璃的独特优势，可以由于其相对较高的收益，我们相信，在未来12个月内，或约65％的上涨。

金马股份（000980）：公司主营汽车零部件，防盗门及纸制品业，该公司资产重组后，浙江铁牛集团成为公司的实际控制人，有望产生协同效应，做强主业，前期投资项目使得该公司可能会在此期间的业绩拐点。我们预计每股收益0.17,0.4 07,08万元，在目前的股价，动态市盈率为21倍，未来12个月或50％以上的价格涨幅。

襄阳轴承（000678）：公司是中国最大的专业汽车轴承生产厂家，产品型号，适应性强，其轴承有望涵盖商用车，乘用车市场，扩大需求方面，表现将是一个急剧增加，我们预计07,08年0.14,0.28元的每股盈利。目前的股价，动态市盈率为23倍，未来12个月或超过30％的价格上涨。

风帆股份（600482）：公司是一家生产铅酸蓄电池业务的领导者，公司投入巨资在项目有望形成电池汽车电池，工业电池和锂电池三个增长驱动器。目前的主业汽车启动电池未来的需求是巨大的，新的太阳能电池项目和工业电池项目将形成新的增长点，预计到“十一五”期间，公司将保持强劲的盈利增长。该公司预计每股盈利07,08年0.55,1.15元，目前动态市盈率为30.4倍的价格在未来12个月或超过60％的涨幅。

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很高兴回答您的问题，以下是我找到的几题

某校高三（2）班的一位同学购买了一款iPhone手机，引起了同学们的关注和思考。iPhone系列手机上市后颇受消费者欢迎。这款手机是由美国公司设计研发、中国公司参与组装，高技术集成、有独特的好用的人机交互，同时包含了非常丰富的时尚元素。

（1）请运用价值规律的知识，阐明企业重视科技进步和创新的道理。

（2）请你运用价格变动对经济生活的影响的知识，阐明科技让生活更美好的道理。

答案

（1）①价值规律的基本内容是，商品的价值量由生产该商品的社会必要劳动时间决定，商品交换以价值量为基础实行等价交换。表现形式是商品价格受供求关系的影响，围绕价值上下波动。

②企业只有重视科技进步和创新，才能提高劳动生产率，缩短个别劳动时间，给自己的产品提供降价空间，使其在价格竞争甚至生存竞争中更具优势。

（2）①科技创新能提高社会劳动生产率，降低单位商品价值量和商品价格，使消费者购买到更多物美价廉的商品。

②科技创新能促使企业调节生产规模，在供不应求时扩大规模，满足消费者需求。③科技创新能促使企业生产适销对路的高质量产品，开发新产品，从而满足消费者的需求。

解析

（1）本题以科技进步和创新为背景，考查学生对基础知识的理解与记忆，考查知识较为具体，即价值规律，设问指向的主体是企业，实质是考查价值规律的内容及形式、企业经营成功的因素。解答时首先明确价值规律的基本内容和形式，然后从企业提高劳动生产率、重视科技进步和创新等角度分析回答。

（2）本题考查价格变动的影响，首先明确价格变动的影响体现在生活和生产两个方面，然后联系材料进行分析。根据材料有所取舍，看材料是如何反映出价格影响生活和生产的。科技让生活更美好可以从科技创新能提高社会劳动生产率、科技创新能促使企业调节生产规模、科技创新能促使企业生产适销对路的高质量产品等方面分析回答。组织答案时要将观点和材料有机结合起来。

根据市场调查和分析的结果，油价上涨到5元/升，约有2%～4%的潜在消费者会放弃购车，而油价涨到6元/升，则有5%～8%的潜在消费者放弃购车。调查显示，近5成的车主表示将会减少汽车的使用频率。在被调查的潜在消费者中，44.1%的人表示将会推迟购车，32.9%的人表示将会选择小排量汽车，13%的人表示将会放弃购车，仅有10%的人表示没有任何影响。汽油的涨价让人们对汽车使用的另一燃油——柴油开始密切关注，柴油需求量不断上升。

（1）结合材料分析价格变动是如何影响我们的日常生活的。

（2）你认为汽车企业应如何应对高油价，使企业走出困境？

答案

（1）①价格影响需求，价格高，人们的消费需求会减少；价格低，人们的消费需求会增加。油价的升高使人们对汽油的需求量减少。

②汽油与汽车是互补品，汽油价格升高，需求减少，导致汽车需求减少；汽油与柴油是替代品，汽油价格升高，需求减少，导致对柴油的需求增多。

（2）①调节产量，由于汽车需求量减少，生产厂家应该适当地缩小生产规模。

②用先进的科学技术和管理方式，提高劳动生产率，树立竞争优势。

③依据市场需求，生产适销对路的高质量产品，比如开发柴油汽车。

④诚信经营，通过优质的服务和高质量的产品，树立良好的信誉和形象，创名牌产品。

解析（1）该题考查价格变动对生活的影响，考查价格变动是如何影响我们的日常生活的，考生注意从对汽油的需求量、对相关商品的影响等方面进行分析：价格高，人们的消费需求会减少；价格低，人们的消费需求会增加；互补品和替代品也会受到影响。

考点：价格变动对生活的影响

点评：本题考查价格变动对生活的影响，考生要认真审题，找出题目主旨和关键性语句，本题借助油价上涨主要考查对汽油需求量、互为替代品需求量以及互补品需求量的影响，考生要逐一阐述。注意答题要规范，先写知识点，再结合材料。

（2）考查企业的经营与发展，考生可以从用先进的科学技术和管理方式，提高劳动生产率，树立竞争优势、正确的经营战略、生产适销对路的高质量产品、诚信经营、进行强强联合或者企业兼并等方面作答。

改革，是一个国家、一个民族的生存发展之道，也是当代中国最鲜明的时代特色。

材料：阶梯水价是我国水价改革的方向。除样水价是对使用自来水实行分类计量收费和超定额累进加价的俗称。实行阶梯水价，能够充分发挥市场、价格因素在水配置、水需求调节等方面的作用。

注：表中居民生活用水量，以4 口及4口以下家庭为单位第一阶摊用水量原则上按履盖80%居民家庭用户的月均用水量确定。三类用水价格较改革前都有不同程度的提高。

结合材料，运用《经济生活》中的相关知识，分析说明某市实行阶梯水价改革的理论依据和现实意义。

答案

（1）①商品的价格变动会引起需求量的变动，一般情况下，某种商品价格上升，人们会减少对它的需求。实行阶梯水价，随着二、三阶梯水价的提高，会引起对水的需求量减少。

②价格变动对不同商品需求量的影响程度不同，生活必需品的价格上涨，不会导致消费者对其需求量的急剧减少。实行阶梯水价，第一阶梯水价可以保证居民基本生活用水需求。

③价格变动会调节生产要素的投入，生产要素的价格上升，生产者会减少这种要素的使用量。实行阶梯水价，会使生产者减少水的使用量。

④国家可以综合运用多种手段对国民经济进行宏观调控。实行阶梯水价是国家在尊重价值规律的基础上, 运用经济手段进行宏观调控的体现。

（2）现实意义：实行阶梯水价能够引导企业和居民合理用水、节约用水、提高水的利用效率。

解析本题的答题范围为经济生活知识，范围较广，需要认真研读材料，从材料中获取有效信息。本题是原因类试题，要从理论依据和现实意义角度分析，此问答题时的落脚点是实行阶梯水价改革，即为什么要实行阶梯水价，从价格变动的影响、国家的宏观调控，引导企业和居民合理用水、节约用水、提高水的利用效率等角度分析。

满意请纳

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一.课题价格变动的影响

二.授课型：新课程

三.课时： 1课时

四.教育目标：

1 .知识目标

我知道替代品、保健品的意思。

了解价格波动对消费需求的影响。

了解价格波动对生产的影响。

2 .能力目标

通过学习可以提高分析价格波动在经济生活中的影响分析事物的能力和参与经济生活的能力

3情感态度、价值观和目标

了解价值规律的作用，帮助学生以科学的态度应对价格波动。

五.教育的重大难点

1 .学习要点：价格波动对生活、生产的影响

2 .学习难点：替代品、互补品相关商品价格对需求量的影响

六.教学方法：

学生探究与教师引导相结合

七.教具

多媒体课件

八、教学过程：

问题： 1、为什么不同的商品价格各不相同2、为什么在不同的时候购买同样的商品，价格往往会不同呢

课程：通过上节课的学习，我知道商品的价格是由价值决定的，受供求关系的影响会不断波动。 价格变动后会产生什么影响呢？ 带着这个问题，我们会提高这门课的学习。

一.对生活的影响

课堂活动1 :

教师：大家都去买过东西，平时会遇到拖鞋10元，买的人很少的情况。 赛季结束后一双5元，买的人很多。 为什么呢

1、一般是(价格变动的一般规律) ) )。

当某种商品的价格下降时，人们会增加对它的购买； 当某种商品的价格上涨时，人们会减少对它的购买。

(例)促销、打折抓住了人们这种消费心理。

) )

课堂活动2 :

教师：(课前调查)现在的盐袋价格几个月前是多少

学生1 :我问了店里，两个月前一袋盐是一元钱。 现在是1.5元。

教师：由于价格上涨导致人们需求量减少，食盐价格上涨后，你家对盐的需求量有了怎样大的变化？

学生2 )虽然盐的价格在上涨，但是我们家对盐的需求量似乎没有大的变动。

教师：那么，如果你家一直想买液晶电视，价格最近涨幅很大，你家会怎么样

学生3 )妈妈一定会推迟买，等价格下降后再买。

2、不同商品的需求量对价格变动的反应度不同。

即使生活必需品的价格上涨，人们的需求量也不会急剧下降[反映度小]的高级耐用品的价格会上升，人们的需求量会急剧下降。

(反映程度大)

课堂活动3 :

教师：最近猪肉价格在上涨。 鸡肉的价格没有上涨。 你家餐桌上猪肉多还是鸡肉多？ 为什么

学生1 )当然鸡肉很多。 总之吃肉。 鸡肉很便宜。

教师：如果你爸爸一直想买车，最近汽油价格暴涨，你爸爸会毫不犹豫地买车吗

学生2 )不，如果汽油价格上涨，汽车的消费资金也会上升。

教师总结：猪肉、鸡肉可以满足人们同样的需求，所以当猪肉价格上涨时，人们对鸡肉的需求量就会上升。

汽车和汽油只有搭配才能发挥作用，所以当汽油价格上涨时，人们对汽车的需求就会减少。

3、价格波动对相关商品需求的影响

(一)替代品—-种类商品功能相同或者相似，能够满足消费者的同一需要。

设a、b互为替代品，当a商品价格上升时，人们对b商品的需求增加；当a商品的价格下降时，人们对b商品的需求减少。

教师：生活中有很多互相替代的商品。 谁能列举几个？

学生：大米和面、汽车和火车、火柴和打火机、煤气灶和电磁炉等

)2)保健品—-只有把几种商品组合起来，才能满足人们的某种需求。

设A、B为保健品，A商品价格上涨时，人们会减少对B商品的需求；A商品价格下降时，人们会增加对B商品的需求。

教师：谁能列举出那些商品是保健品？

学生：煤气炉、打印机和墨盒、乒乓球和乒乓球照片等

总之，消费者对商品的需求受到商品价格波动的影响，这种影响不仅与商品的类型有关，还与相关商品的价格波动有关。

二.对生产的影响

课堂活动4 :

10年前，手机这个“新生事物”价格昂贵，A企业看到其巨大的利润就进入了手机市场。

但近两年来，市场上各种手机泛滥，手机价格急剧下降，A企业开始减少手机生产。

教师： A企业为什么要减少手机生产

学生：由于手机价格下降，A企业利润减少，所以缩小了规模，减少了手机的生产。

教师：对于手机价格的下降，A企业除了减少手机生产规模外，还有什么办法？

学生1 )在同等条件下，降低自己手机的价格，但不能降低成本。

学生2 ) A企业可以丰富手机功能，增加手机互联网、等功能，吸引消费者。

教师：上节课我学过了，请问在什么情况下销售商品才有降价空间，在市场上有优势吗

学生：如果商品的个体劳动时间低于社会必要劳动时间，商品有足够的降价空间。

教师：也就是说，A企业生产手机的单个劳动生产率提高了，就有降价的空间，可以获得很大的利润。

1、调节生产规模

如果某种商品供应过多，这种商品的价格就会下降，生产者的利润就会减少，生产者就会缩小规模，减少产量，反之亦然。

填平： ——价格上涨——利润增加——扩大生产

供给过多——价格下跌3354利润减少3354生产缩小

2、提高劳动生产率

只有提高单个劳动生产率，缩短单个劳动时间，才能为自己的产品提供充分的降价空间，在竞争中处于有利地位。

3、督促企业生产者生产适销对路的高质量产品

消费者在购买商品时，总是选择质量好的和其他企业不能生产的，哪个生产者能满足消费者的需要，就能获得更多的利润。

总之，作为经营者，必须记住人无我有、人有我、人有我、人有我、人有我

课程总结：通过这门课的学习，我发现供需不仅影响了价格，价格也影响了供需。 也就是说，价格影响了人们的生活和生产。 希望学生们能运用所学知识分析日常生活的经济现象，指导我们的生活。

九、板书设计：

一.对人们生活的影响

1 .价格对需求的一般规律

(1) .价格上涨会减少人们的需求量

)2) .价格下降，人们的需求量就会增加。

2 .不同商品的需求量对价格变动的反应程度不同

(1) .生活必需品反应度小

)2) .高级耐用品反应度大

3 .价格波动对相关商品需求的影响

(1) .价格上涨时，对其替代品的需求增加，反之则减少。

)2) .当价格上涨时，其互补剂的需求减少，反而增加。

二.对生产经营的影响

1 .调节生产规模

2 .提高劳动生产率

3 .生产适合市场的高质量产品

十.教育反思(略)。

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为什么汽油的价格比汽车的价格更多变

2008年我国汽车行业的前景分析

2007年我国汽车市场销售状况良好，汽车市场经过2005年的低迷期后稳步发展，势头良好：乘用车中高档车型和都市型SUV将维持较高增速；商用客车行业将持续稳定增长；商用货车行业整体增速将回落，机会在于产品升级与出口。

2008年汽车行业将面临节能环保政策影响、征收燃油税的影响、内外资两税合一的影响、高油价时代发展新能源等多种因素的影响，汽车各子行业面临新的机遇和挑战

通过分析汽车行业上市公司的盈利增速、历史市场表现、销售毛利率发展趋势、在建工程比例，建议投资者关注三类整车股：价值型、成长型、低估型

汽车业的蓬勃发展给汽车零配件行业龙头带来了巨大的发展机遇。汽车零配件各细分行业龙头将维持高增长和高的销售毛利率，我们建议投资者关注优质汽车配件龙头公司。

新的消费群体形成、消费升级趋势明显是乘用车市场稳定成长的大好背景，国内经济生产总值与固定资产投资高位运行、新农村建设等因素是商用货车稳定发展的保障，人口红利、旅游业蓬勃发展、高速公里里程扩张是商用客车维持持续增长的驱动力。汽车业中既有作为可选消费品的乘用车、又有具有生产资料属性的商用车，每个细分子行业都面临机遇与挑战共存的成长阶段，同时也给汽车零配件龙头带来了巨大的发展机会，处于汽车产业链中上游的龙头汽车配件商将迎来一个高速成长时期。我们试图回顾过去，展望未来，发现并挖掘汽车业的投资价值。

一、2007年汽车行业销量回顾及简析

目前我国人均汽车保有量大约为3辆/百人，按照国际上通常的汽车普及阶段划分，我国总体处于"汽车化阶段前期"，但是由于我国城乡二元结构的突出，城市与地区之间的发展水平迥异，一线城市汽车保有量接近20辆/百人，汽车消费进入"汽车化阶段"，预计我国大部分城市将长期处于该阶段。

截至2007年10月，我国汽车销量达到715万辆，累计同比增长达到24％。其中乘用车销售507.94万辆，累计同比增长23.57％，商用车累计销售207万辆，累计同比增长25.14％。首先看看各个细分车型销售情况体现出来的短期趋势。

我国乘用车市场从2002年开始步入年销量百万大关，五年时间高速增长，2007年年底有望达到600万辆的销量。鉴于我国地区之间经济水平相差相对较大，汽车行业的发展引擎主要是老用户的替换需求和新用户的首次购车需求。

存在替换需求的用户对价格、燃油成本敏感度不高，更重视品牌的成熟度与性能，所以，这部分需求可能是针对中高档排量的乘用车；首次购车的需求群体集中于30岁以下，这部分用户追求时尚动感，预计将成为都市SUV和中档轿车的主力消费群体。

乘用车品牌竞争激烈，目前我国共有乘用车品牌340个左右，平均每个品牌年销量一万七千辆，今年同比负增长的乘用车品牌达到45％。应该说，乘用车市场呈现品牌杂规模小企业数量过多的特点，同时这也与我国乘用车的消费特点有关。

商用车细分产品中，"重量化"趋势明显，重型货车、大客、高吨位半挂车增速显著高于其它细分商用车产品。商用车中，货车周期性相对较强，客车行业整体增速平稳，销量几乎保持在年20％增长左右。

而我国的燃油税从提出到如今燃油税已经经历了十年时间三届，在国家节能减排的环保政策下，燃油税的开征箭在弦上，很可能于2008年3月开征，有关专家预测燃油税率可能在30％至50％之间，开征之后，每台车的用车成本将提高，以1.6L排量车为例，每百公里耗油8L，设一年跑3万公里，以93号汽油5.34元/升计算，再加上其它税费，年耗油费1.28万元，设燃油税率为50％，成本要提高6000元，和排量为1.0L的比较一下，每百公里耗油5L，年跑3万公里，年耗油费用8000元，交50％的燃油税，成本提高4000元，总计1.6L排量车每年比1.0L排量车在燃油使用成本上多七千元左右。

另一方面，征收燃油税后1.0L排量车每年单车新增油税成本占车价的百分之六，而1.6L排量车这个数目为百分之四多一点。征收燃油税对乘用车市场消费结构的确切影响和燃油税率、燃油税征收结构有关，如果燃油税为30％，则影响很小，如果为50％-100％，则可能对乘用车消费结构带来较大的影响，一部分中档车消费需求转移到小排量车，同时也有一部分原本打算购买小排量车的消费者可能放弃或者暂时购车打算。

从历史情况来看，油价的上涨并未影响汽车销量的增速，一方面，油价年涨幅未超出过25％，另一方面，我国汽车人均保有量低，市场潜力巨大，油价上涨的成本短期内不会对乘用车总销量造成影响。

2.排放政策

2007年是国三排放标准开始实施的年份，2010年我国将全面实施国四排放标准。环保排放标准的升级对小排量车和部分老车型产生影响，北京马上要实施国四标准，一些品牌可能不得不退出北京市场，对于老牌合资企业的老产品，更新换代的压力增大。总体上对乘用车影响要先于商用车，预计对明年的商用车市场影响有限。

3．两税合一利好部分汽车企业

国家所得税法实施后，将统一内外资企业所得税税率为25%。还将国债利息收入，符合条件的居民企业之间的股息、红利收入等规定为"免税收入"；取消内资企业实行的计税工资制度，对企业真实合理工资支出实行据实扣除。对于已经享受税收优惠的企业存在一定过渡期，在过渡期内将逐步与25%接轨。"两税合一"以后，合资企业的所得税税率将由15％提高到25％，而内资汽车企业的所得税则由于33％降至25％。

就细分子行业来说，轿车行业主要上市公司均为合资企业，两税合并对已经享受了较长时间优惠政策的合资公司盈利将造成一定负面影响，但不影响企业长期的竞争能力。商用车企业多为内资企业，将受益于两税合并的执行。就车企来说，两税合并将对中国重汽（000951）、宇通客车（600066）、曙光股份（600303）等缴纳33％所得税率的商用车上市公司产生利好。国家的税收政策有利于创造公平的汽车产业竞争环境，相信在国家鼓励自主创新的大背景下，今后自主品牌车企的生存环境将大大改善。

4．新能源给我国汽车业发展带来新机遇

高油价时代，汽车驱动力必将朝着替代传统能源的方向发展，燃油税的出台、油价高企催生新能源汽车热，我国今年公布了《新能源汽车准入管理规则》，各大汽车制造商在新能源汽车的研发上已经有很多动作，发改委公布的严格的准入门槛并实行一项否决制意在把新能源汽车的研发投入集中在有较强实力的汽车企业手中以尽快实现新能源汽车的大规模商用。从欧美市场看，基本上业界认为至少未来5年新能源汽车主流为混合动力车。

上海汽车已经推出自主研发的荣威混合动力轿车和"上海"牌的第四代燃料电池轿车，据上海汽车，公司将在奥运之前小批投产自主品牌混合动力轿车，同时推进合资品牌混合动力轿车与客车的研发，在2010年实现混合动力轿车规模化投产。此外，东风电动车辆股份有限公司已经研制出混合动力公交车，一汽集团完成解放牌混合动力客车样车开发，一汽红塔已经有少量电动汽车外销，长安集团的混合MPV2008年上市，长安集团沿着从轻度到中度再到重度混合动力汽车的轨迹发展其新能源汽车。

混合动力汽车是汽车传统动力到纯新能源过渡的一个长期阶段，我国汽车业有望借此机会缩短与欧美市场差距，两三年之内，混合动力汽车难以大规模产业化，但是目前走在前列的车企一定会在全球新能源汽车时代到来之时占据先机。

三、展望2008年汽车行业的发展

乘用车作为汽车行业内的消费类子行业具有客车与货车不可比拟的市场潜力。在轿车领域，我们认为偏高端品牌销量持续稳定，中端市场竞争激烈，外形时尚动力性好的车型将受到新一代汽车消费用户的青睐，低端经济型轿车的春天的到来尚需时日。

经过改良的休闲型SUV将继续保持高增长势头，油价、税收等因素对SUV影响有限，根据成熟用车市场的数据，SUV的市场份额在我国将持续扩大，随着二三线城市用车需求的释放和购车能力的逐步成长，SUV将拥有新的增长点。

MPV用车集家用和商务用途于一身，模糊了它作为可选消费品和生产工具特性的界限，今年MPV增速将超过乘用车行业平均增速，我们认为其潜力略逊于SUV市场，目前有一些汽车企业投资于MMPV项目，相信更加亲和于家用的MMPV将占据一部分家用乘用车市场。摇钱树下教你摇钱术

商用载货车将受益于未来几年我国GDP10％以上的增长速度、固定投资增长速度继续保持较快增长、计重收费范围的进一步扩大，发展新农村导致的城镇、乡镇之间运输类货车的需求增长、龙头企业的出口市场逐步打开等因素。商用车总体上将维持10％左右的增速，由于今年重卡行业的"井喷"，明年整体销量同比增速将小于今年的同比增速，重卡销售结构进一步改变，大马力高吨位重卡占比继续增大，高端载货车出口市场有望进一步拓宽。未来，载货车行业的两大增长点在于高吨位型节能重卡和出口。

客车行业常年保持稳定的增长，我国是一个人口大国，公路客运量呈逐年递增态势，旅游车更新换代成为客车行业发展的驱动力之一，与载货车一样，客车作为商用车细分行业因其高性价比获得国外进口商青睐，目前出口地主要集中在中东、古巴等地，我国汽车技术水准与欧美成熟市场相比仍有较大差距，客车在发达国家的出口还难以展开。发展中国家的汽车工业发展较为落后，但是运输需求增长，这对我国商用车的出口形成利好。出口产品单车价格高于国内，有利于改善企业的综合毛利率。

上海大众等强势合资公司，涵盖品牌众多，自主品牌发展势头良好，未来有望继续注入相关资产，预计2008年全面摊薄每股收益达1元，预计相对于2007年11月27日收盘价股价或有30％-40％的上升空间。摇钱树下教你摇钱术

宇通客车（600066）：客车业龙头，公司主营大中客车，发展势头良好，由于公司整车底盘自制、产品结构偏向高端高端，使得产品毛利率较高。有望在内需与出口的双重推动下继续其良好的主营收益。考虑到公司持有的金融股权，如果明年公司卖出，则较大程度地增厚公司业绩，但在盈利预测时我们不考虑这种非持续性因素。预计公司明年每股收益1.17元，相对于2007年11月27日收盘价，公司股价或上升30％。

一汽轿车（000800）：中高端轿车龙头，预计成为一汽整体上市平台，旗下产品谱系相对单薄，但盈利稳定，产品毛利率较高，基本维持在22％以上，预计明年将有新老4款车以供销售，从公司业绩看估值已经到位，考虑到未来的整体上市和资产注入，建议持有。

2.成长型该类汽车股具有以下特点：具备眼光长远的管理层，目前在建工程项目较多，在建工程净额占据主业收入很大比例，主营业务可能出现较大转折点，公司整体上处于一个主营业务重构的转型期。同时该类上市公司具有相对较多的不确定性，投资于该类个股存在相对较大的风险。

典型个股为：

长丰汽车（600991）：纯正SUV汽车股，相对于集团公司目前15万整车产能（长沙5万，永州10万），目前不到5万的销量显得有些浪费，作为一家老牌越野车企业，之前需求主要依赖于部门公检法系统，今年公司新品猎豹CS6拥有自主知识产权，意味着可以在出口市场大展拳脚。另外，公司管理层准备将产品改良得更加亲民，打开潜力巨大的普通消费市场，预计明年将开发并推出三款新车，除越野车外更涉足轿车与轻卡行业。另外，公司将加大营销网络构建。目前长丰算是三菱在中国的合作伙伴中实力相对最强的一个，我们预计公司与三菱的新合资公司即将成立并在新的汽车业务领域大展拳脚。预计公司明年业绩每股0.94元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有90％左右的上涨空间。

公司风险提示：管理层低估产品转型难度，营销网络建设滞后使得公司产能无法释放，进入新的汽车子行业存在的不确定因素较多。

江淮汽车（600418）：公司管理层强势，眼光长远，江淮汽车经历从客车底盘延伸至MPV、轻卡、重卡、越野车的屡次成功转型，目前公司多项目扩张，做足基本功，不追求眼前利益，明显着眼长远，稳打稳扎。公司未来将拥有MPV、SUV、轿车、轻卡、中重卡等系列产品，转型成功后，乘用车可能达到30万以上产能。2007年公司产品销量增长，但受累于多项目扩张，体现在净利润上增幅为负，我们看好公司长期发展潜力，预计于2008年下半年进入收获期。预测2008年每股收益为0.4元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％-70％左右的上涨空间。

公司风险提示：项目扩张过多，进入收获期的过程可能比较漫长。往轿车上转型尚待实践考验。

长安汽车（000625）：公司持有长安福自达50％股权，旗下有马自达3、马自达2、福特等众多强势品牌。预计今年销售20万辆车，重庆工厂扩产至25万辆车/年，南京工厂建成投产，一期年产能16万。明年公司将拥有40万整车产能，推出的新品为马自达2、福克斯紧凑型新车嘉年华、新款蒙迪欧等车型。预计明年销售35万辆车，则公司08年每股收益在0.82至0.89元之间，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有45％-60％左右的上涨空间。

公司风险提示：除长安福自达外，业务扭亏尚需时日；旗下品牌众多销售网络有待完善，马自达系列车型销量上升空间有限，与工厂大幅扩张的产能相比有销售压力，产能不可等同于利润。

3.低估型该类公司业绩虽无大亮点，但市场给予其估值水平偏低，值得逢低买入。

典型个股为：

海马股份（000572）：公司车型较为稳定，产品结构偏低端，新产品换代相对缓慢。但公司脱离马自达后显示出强劲的自主创新能力，后续或有相关研发中心等资产注入，目前已经低估。预计公司08年每股收益0.7元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％左右涨幅。

江铃汽车（000550）：公司主营轻型汽车及相关零部件，公司产品毛利率、主营业务净利率较高、期间费用控制合理，每股收益增速平稳。近250个交易日落后于大盘，后市有望回归合理价值。预计公司08年每股收益0.95元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有55％左右涨幅。

曙光股份（600303）：公司主营黄海牌商用车及SUV，旗下拥有"曙光""黄海"两个品牌，受益于08年奥运，涉足中高档客车制造。预计公司08年每股收益0.65元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有50％左右涨幅。

五、关注具有规模优势的汽车配件龙头股

在我国汽车工业的发展进程中，汽配企业成长迅速，竞争环境可能不如整车激烈，而且优秀的汽配企业毛利率高，通过比较汽配行业和整车行业，发现汽配行业整体在建工程比率超过整车整体水平10个百分点左右。我们没有理由不去分享汽车零配件行业广阔的成长空间带来的收益。

我们关注两大指标：1.具有强大的规模优势；2.具有细分行业垄断优势的龙头。结合我们所预测的公司未来收益的情况，推荐以下重点汽车配件股（注：以下所称"目前股价"均为2007年11月28日收盘价）：

潍柴动力（000338）：重卡发动机龙头，拥有重卡黄金产业链，旗下有潍柴大马力发动机、陕西重汽、陕西法士特齿轮等优秀的子公司，公司业绩优良，目前已经超跌，我们预计07、08年每股收益为3.2、3.8元，以目前股价，动态市盈率不足20倍，未来12个月内股价或有60％左右的涨幅。

福耀玻璃（600660）我国最具规模与技术优势的汽车玻璃生产霸主，在汽车玻璃行业市场占有率很高，其市场地位几乎没有对手，产品结构导致其综合毛利率处于汽车配件行业首位，我们预计公司未来将延续主营业务大幅增长的势头，预计07、08年每股收益为0.9、1.2元，动态市盈率为23倍，考虑到福耀玻璃的独特优势，可以给予其相对较高的市盈率，我们认为未来12个月内股价或有65％左右的涨幅。

金马股份（000980）：公司主营汽车零部件、防盗门及纸制品，公司经过资产重组，浙江铁牛集团成为公司实际控制人，有望形成协同效应，做强主业，前期投资项目使得公司可能在处于业绩拐点期。我们预计07、08年每股收益为0.17、0.4元，以目前股价，动态市盈率为21倍，，未来12个月股价或有50％以上涨幅。

襄阳轴承（000678）：公司是我国最大的汽车轴承专业制造商，产品型号众多，适应性强，其轴承有望涵盖商用车、乘用车市场，需求面拓宽，业绩将出现大幅增长，我们预计公司07、08年每股收益为0.14、0.28元。以目前股价，动态市盈率为23倍，未来12个月股价或有30％以上涨幅。

风帆股份（600482）：公司是我国铅酸蓄电池生产龙头企业，公司巨资投入电池项目有望形成汽车用电池、工业电池和锂电池三大增长驱动力。公司目前主业汽车启动用电池未来需求空间广阔，新的太阳能电池项目和工业电池项目将形成新的增长点，预计"十一五"期间，公司盈利将保持强劲增长。预计公司07、08年公司每股收益为0.55、1.15元，目前动态市盈率为30.4倍，未来12个月股价或有60％以上的涨幅。

石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

一.

石油作为一种关系到国计民生的重要战略,历来是影响各国乃至世界经济发展的重要因素之一。尤其是当今世界经济处于经济调整的复苏阶段,各国经济结构和产业结构的转折、更新,进一步扩大了对国际石油的需求,其中一些新兴市场国家和地区的经济快速发展和经济升级周期,更加大了对石油能源的需求。由此可以看出石油价格的重要性。如果石油价格过高,将促使生产成本上升、物价上升,直接制约经济的发展速度；反之,如果油价过低,将使石油出口国的外汇收入大大减少,从而损害了石油出口国的经济利益；因此,中期看,如何将国际石油价格维持在一个合理的水平,是国际社会需要妥善解决的一个重大问题。

1、世界经济增长的不确定性。国际石油价格持续上涨是世界经济进一步增长的不确定因素。据国际货币基金组织估计,国际石油价格每桶上涨5美元,1年内世界经济的增长速度将下降0.3个百分点。石油生产和价格涨跌是一个周期性问题,并且会影响不同类型国家的经济增长。国际油价处于高位时会导致石油生产过剩、供过于求,继之价格又会暴跌,由此又导致石油生产收缩,石油价格上涨,这已经是由历史证明的经验。因此,有关国家经济增长不能不受这种石油生产------价格周期的影响,相比之下,石油输入国将比较出口国更易受到这种经济周期波动的冲击。目前工业发达国家经济复苏对石油的需求也有增无减,石油是发达国家最重要的进口项目,并且是对外贸易中最大的逆差项目。国际石油价格的波动对于严重依赖进口的欧元区国家所产生的影响将最为直接,欧元贬值最为重要的原因之一就在于国际石油价格上涨所造成的欧元区通货膨胀上升的压力。即使由于石油输出国增产,使涨价问题一时得到缓解,也不可能改变这一基本走势。

从发展中国家看,近年来亚洲经济复苏势头比较好,扩大了对石油供给的需求。1990--1999年期间,除西亚产油国外,亚洲东部国家的石油需求增幅约占全球石油需求增幅的80%；如果油价居高不下,将对亚洲国家的财政收支、通货膨胀、国际贸易收支、偿还外债能力等都形成较大的压力,影响亚洲经济继续增长的良好势头。北美、欧洲和亚洲是世界的三大石油市场,其中亚洲的石油需求增长速度最快,但是作为亚洲主要产油国的产油量却基本上没有增长,这使亚洲各国从中东的石油进口量大幅度上升。另外,主要产油的发展中国家和地区的政治、经济动荡性也直接影响着油价的波动上涨,如委内瑞拉的政治问题使石油减产严重,沙特阿拉伯经济引起的设备老化石油减产,以及伊拉克破坏性的石油状况,都是油价潜在波动隐患。在产油国中,一些严重依赖石油收入拉动经济的发展中国家或经济转轨国家,如俄罗斯等,受到石油价格波动的影响较大,涨价使之大喜,跌价则大悲。2003年以来国际石油价格的上涨已经在很大程度上制约了世界经济的总体复苏态势和增长水平。随着伊拉克紧张局势因突发暴力再度恶化,国际油价的高企可能成为世界经济复苏的障碍。

2、能源需求结构调整的必然性。伴随经济全球化、生产力的迅速发展,各国国民经济实力的快速增强以及经济增长质量提高,各国对能源的需求越来越大,2004年世界石油需求每日增加165万桶,石油日消费量达到7990万桶。同时,国际能源需求的结构正在发生根本性变化,世界原油库存在减少,石油开的、技术与设备综合问题凸显；还有燃煤需求有所下降,燃油及燃气需求迅速增长,从而使国际燃油供需矛盾越来越突出；随着新经济高科技含量的增加,国际石油生产、运输、储存等也有高新技术的更新改造,替代石油以及原油组合也逐渐显现,天然气、氢气等能源开发也对国际石油供求格局具有影响。由于世界经济面临传统经济转向新经济的转换,特别是出口拉动转向投资带动的结构转型,各国内需的扩大不仅增加了投资需求,也促使国际原材料价格急剧上涨,石油与钢铁、煤炭等原材料的上涨便具有连带反应。全球化商品流动时代使国际石油市场出现运输瓶颈和储存技术难题,运输成本的高企、港口和道路拥挤、储存成本上升都在一定程度上刺激了油价进一步上扬。

3、国际经济关系的协调性。石油问题在国际经济关系中具有多层面的复杂性,比如OPEC与非OPEC之间的矛盾,石油供给国与需求国之间的矛盾,进而延展至大国与大国、强国与强国、富国与富国、大国与小国、富国与穷国等不同层次的复杂协调合作关系。国际石油价格不确定的波动干扰了世界经济的复苏,增加了主要国家和地区的经济政策协调的难度。国际石油问题引发的国际经济关系中石油产出和需求的关系变异,聚焦在金融安全与经济利益,石油问题成为国别关系强化与松散、重组与离合的重要筹码,其中主导的突出影响因素是美国经济利益、政治霸权、军事强权及其在金融市场中独特地位。石油问题是美国对外政治、贸易、经济与外交关系的主线,也是美欧日经济金融竞争与较量的主要战线之一。统计数据显示,美国从中东的石油进口占其石油进口总量的25%,欧洲占60%,日本占80%,美欧日三大利益集团竞争源于石油,又怨于石油。

从地域角度看,海湾石油是工业发达国家所用石油的主要依托点。因此,世界舞台上的国际力量都紧紧盯住海湾巨大的石油储量,巴以冲突不断、海湾战事连连,也就不难寻味。海湾石油是世界经济和政治问题的焦点之一,它的起伏跌宕预示着国际局势的发展趋势。美国对伊拉克战争结束之后,预测国际石油前景将更为困难,战事对石油市场影响超出预期。2004年政治因素将对石油价格起主导作用,随着政治问题的化解减弱和积聚增强,油价波动继续扩大。

4、全球化和区域化的差异性。自欧元问世以来,对欧元的排挤和打击一直是美国国际金融战略的主旨,有形和无形较量已经使欧元承受了巨大的压力与风险。美欧根本性的差异对立在于全球化与区域化理念的博弈。美日是经济全球化的极力推崇者,因为美日经济规模与市场份额和发展水平的主导,使他们在本地区内难以与弱势的广展中国家或新兴市场经济体相融合,担心在区域化中付出"代价",他们必然以全球化显示其优势并巩固其利益,；而欧洲则是政治、经济、金融和贸易等相对均衡的发达国家经济体,具有实现区域化的先天优势,欧盟5月1日东扩10国的实现,使新老欧洲的融合形成更强大的经济联合体,无论经济、人口或市场已经超出美国。美日和欧洲之间全球化利益主导和区域化利益差异,以及不均衡和均衡的状况,是形成各自经济全球化和欧洲经济区域化理念不同的主要原因。美欧日经济金融理念的差异也反映在金融市场汇率、股价、金价或油价等价格竞争中。在国际石油的争夺上,三大经济体或货币体也必然会以各自经济全球化或区域化理念,加大国际产品的竞争。以科索沃和阿富汗、伊拉克战争冲击原来的石油供求格局,辅之以货币竞争,则是不可忽视的美国全球化战略意向。从日本看,为弥补自身石油需求,其加紧与亚洲、中东国家的经贸合作,改善甚至强化与俄罗斯的关系,其动向也值得揣摩和研究。

低油价对消费者的利好是暂时，伤害却是长期的。

成品油价格终于进入了「5元时代」，上一次国际油价滑落到30美元以下还是在2016年，美国大力发展的页岩气有了巨大实质性进展，沙特为了打击美国页岩气立即增加产能，将油价控制在60美元左右，而这一价格被认为是页岩气开发成本价。

2020年，时隔四年，全球经济增速减缓，这回是沙特、俄罗斯两大产油国希望达成协议共同减产以便维持石油价格，但显然面对来势汹汹的低迷经济，俄罗斯拒绝了这一提议，于是沙特再次动用石油武器，在全球范围内掀起了石油价格战。

正常来说，石油暴跌让我们用更低的价格享受成品油，是所有老百姓乐此不疲见到的景象。可，石油暴跌的背后，却对你我、汽车行业造成难以磨灭的负面影响，到底是哪些影响呢？

经济危机下，石油常年维持低位

如果担心石油暴跌只是昙花一现，倒大可以放心，以沙特和俄罗斯目前不断紧张的局势，两国在进行一场旷日持久的价格战，因此在沙特、俄罗斯谈判崩盘之后，两国相继提高产量。石油供需开始由全球平衡转向抢占市场份额。

对此，沙特以25美元/桶的价格向欧洲、亚洲那些使用俄罗斯原油的国家提供低廉优质的原油。俄罗斯不甘示弱，日前表态，俄罗斯能够承受石油价格在6到10年内维持在25美元至30美元的水平，同时可以承受极限价位15美元/桶。

与此同时，由于经济减速，沙特和俄罗斯国内纷纷陷入危机。沙特等欧佩克国家经济滞涨，经济社会矛盾增多，而俄罗斯经济“发展不佳”，俄罗斯财政部长西卢安诺夫说俄罗斯今年预算将会出现赤字，加上疫情影响，经济减速已经严重影响了航空运输、旅游业、小企业在内的经济部门，包括汽车在内的大宗商品的购买正在减少。

两个国家都希望通过抢占石油份额获得更多收入，取得更高的政治地位。即便不以沙特、俄罗斯两国争斗为依据，按照往年经济低迷时石油价格走势，石油也终将在短时间内维持低位。

在疫情影响下，人们对于因疫情导致的世界经济进入衰退周期的担忧加大，而一旦世界经济进入衰退，原油的需求量首先会锐减，而这也会导致石油价格出现一波连续下跌。对比2008年经济危机，全球石油价格维持在低位超过一年，接近两年，也就是说这个短时间至少也会超过一年。

如此低廉的石油价格，却对消费者并非利好，对汽车行业更是弊大于利，又是怎么回事呢？

打击新能源汽车产业

油价逐渐走低，会让人们在购买新车时不再过于关注燃油经济性，一旦这种情况发生，SUV等经济性并不占优的车型销量会得到提升。根据密歇根大学交通运输研究所(UMTRI)的数据，2018年，原油价格下跌时，美国新车的平均燃油经济性下降了0.2英里/加仑，达到25英里/加仑。

从具体产品销量上看，新车销量下降了5％，但轻型卡车和SUV的销量分别上升了5.8％和2.2％。总的来说，自从UMTRI在2007年开始研究平均燃油经济性以来，这个数字已经上涨了4.9英里/加仑。

在油价走低的趋势中，我们不应该只关注人们不在意经济性，同时更应该在意SUV销量上升是新车销量下滑5%的前提下，也就意味着油价走低，全球经济引擎对石油的依赖减弱，经济减速，消费欲望被打压，赚钱更加困难。

从消费者需求出发，油价上涨，新能源汽车优势增加，油价降低，新能源汽车优势不再，也就导致人们购买新能源汽车的意愿下降。新能源汽车与传统燃油汽车之间的定位，在支出成本面前，片刻土崩瓦解。

以目前92#汽油5.5元/L为例，加注一箱40L的马自达3昂克赛拉，可以行使500公里，总成本200元，而一款行驶500公里的纯电动汽车，80度电版本，快充电价普遍在1.3元左右，则每次充电为100元。两者支出差距正在缩减，同时由于传统燃油车售价带来的优势，新能源车辆优势减弱。

5.5元，实际是两桶油成品油最低价。国家对于成品油售价的管控是在国际油价30美元~130美元区间浮动时，油价跟随国际油价调整而调整，一旦低于30美元，则成品油价不调整。对此，面对低廉的国际油价以及两桶油成品油的供给，许多民营加油站会倾向选择购买海外走私原油，从而提供更加低廉的汽油，更降低了消费者支出成本。

实际上，石油暴跌直接扭转了新能源汽车推广的逻辑，虽然中国推广新能源汽车主要希望减少对石油的依赖，增加煤炭的利用（因为中国是个富煤少油的国家），但在低廉的石油面前，国内的煤化工企业基本上陷入全面亏损，整个行业的发展也陷入进退维谷的困境，能源结构改革始终不能建立起强逻辑。

如果对消费者来说，油价走低只是不会选择新能源汽车，但对国家来说，意味着国家在2020年这个时间节点上的无所适从。

中国曾希望在2020年施行对传统燃油车二氧化碳排放要求，尽量提高新能源汽车、纯电动汽车的销售比例。在此之前，不断对新能源汽车提供补贴，以帮助新能源汽车取得价格上的优势。

正当逐渐取消新能源汽车补贴时，国际原油暴跌，新能源汽车直接丧失了原本价格和使用成本上的优势，也就是说低油价正在考验是否继续针对新能源汽车进行补贴，维持新能源的顺利推进，否则将前功尽弃。

事实上，中国目前的经济现状，疫情对中国消费欲望打击严重，人们消费理念趋于保守，对汽车大宗消费是持鼓励态度的，无论汽油车和新能源车都不会加以限制，也就是说低油价使中国推动新能源汽车的受到了阻碍。

对来说，继续补贴新能源汽车就是增加财政压力，而另一方面石油暴跌，短时间内中国将难以真正享受到国际低油价的红利。2014年，中国开始启动战略石油储备，分别在舟山、镇海、大连和黄岛4个地方建立国家石油储备基地，以保证国际能源署（IEA）建议的一国石油战略储备不低于90天消耗量。

作为主要依赖石油进口的中国，其自2005年以来，石油进口量不断攀高，并且在2019年创下新高，而相比之下美国由于大力发展页岩气，降低了对石油依赖，于是这就出现一个问题：中国高价战略储备的石油，在面对低油价时该如何处理？

也就是说如今我们正在享受的成品油低价，正是建立在以往高油价时买入的大量石油，随着油价大幅下跌，从会计处理的角度来看，这些高价买入的石油面临着巨大的存货跌价损失，这种资产减值带来的杀伤力可能会远超预期。

根据澎湃新闻《中国84艘巨轮赴海湾抄底原油？抢购可以有，但这是条新闻》的报道，虽然中国有抢购低价油的动力，但商业库存处于高位，增量空间有限，而目前用的方法是要求VLCC(一种大型油轮)减缓航行速度，成为中国储油的「浮仓」。

油价虽低，却没有更多地方可以存储，中国需要一段时间才能享受低油价的。不过，更值得注意的是，油价走低，意味着经济引擎动能不足，各国都会减少石油进口量，所以低油价往往预示着经济低迷，消费者除了享受到低油价之外，也要经受赚钱更辛苦的煎熬。

打击替代能源产业

过低的石油价格是不健康的，过低的石油价格会鼓励石油过度消费，同时会打击国内油企业。沙特油品质量较高，购成本较低，如果不加价格管制无限制涌入中国，中国本土石油企业会面临竞争压力，甚至倒闭。中石化旗下，胜利油田就曾经关闭4个油田，以减少低油价带来的损失。

这是全球石油巨头常用的招数。

2014年国际油价暴跌，一定程度上就只针对美国页岩油革命。页岩油的实质性进步打击了传统产油国利益，为此，沙特为代表的OPEC破釜沉舟，在油价暴跌之际坚持不减产，成为油价暴跌的第二轮推手，使国际油价在2015年初迅速跌破60美元这一美国页岩油的成本线。美国的页岩油产区开始陷入亏损，随着油价持续下降，很多页岩油公司将被淘汰出局。当国际油价跌破30美元，美国开工的页岩油钻井平台数量急剧减少，资料显示，美国开工原油钻井平台数比一年前下降了64%。

这只是其中一方面，另一方面在于原油价格如果长期低位运行，对于中国经济的一大冲击在于，国内的新能源和替代能源开发将遭受重挫，能源结构转型将会更加遥遥无期。

按照中国的能源消费，2020年非化石能源（水电、风电、核电、光伏发电和生物质能等）占一次能源消费比重提高到15%，到2030年达到20%左右。2018年，我国非化石能源的消费占比达到了14.3%，当这一切循序渐进推动时，石油暴跌显然构成了极大挑战。

油价长期低迷，很多替代能源产业可能就会因为持续亏损而慢慢退出。中国目前正在全力推动的锂电池、氢能源战略，甚至日本的清洁能源混合动力车型，大量企业可能面临亏损，最终破产倒闭。

如果中国替代能源企业倒闭，国际油价又重回高位，中国的能源消费将再次陷入被动。作为世界上对进口原油依赖度达到70%以上的国家，中国经济即便增速下降，对石油的依赖也十分惊人，而此次石油暴跌恰恰是中国丧失了对替代能源的布局，未来中国能源改革之路将会更加困难。

研发新技术的企业赚不到钱，即便这项技术很有前途，但仅仅一项「当前成本较高」，便有可能被迫中止，无力维系。

在上个世纪70年代，包括美国90年代，正在大力推广新能源汽车时，丰田、本田、通用在美国、澳洲开展了大量的太阳能汽车、纯电动汽车甚至氢燃料汽车的项目，丰田在1996年推出普锐斯，通用在2008年推出沃蓝达，之所以不能大范围普及，恰恰是因为石油企业一旦将石油价格维持在低位，这些新能源技术不得不被搁浅。

如果石油价格始终维持高位，电池技术、电机技术包括新能源汽车都会取得极为快速的发展，但石油企业清楚的知道，一旦替代能源发展成熟，石油将失去利用价值，其定价权便不再掌握在自己手中。

中国的新能源产业能否扛过这一轮低油价冲击？

在目前30美元的油价背景之下，仅仅依靠新能源产业自身已经很难抵御寒冬，必须加大对新能源的扶持力度，这事关新能源产业的生死，同时更事关未来中国能源改革的布局，如果中国的新能源产业在这一轮低油价冲击下全军覆没，也就意味着未来几十年中国的能源消费仍将在很大程度上受制于人。

目前中国许多新能源产业已经得到了长足进步，而且已经被定为国家战略，在这场低油价冲击之下，这个战略就有了更深层的意义。美国页岩油产业就是不断提升技术，增加防御能力得以生存，所以2005年之后，美国对海外石油的依赖程度不断降低，对于此次油价暴跌，美国人乐开了花，特朗普甚至发推说「油价降低对消费者有利」。

政策和汽车企业的双重考验

2020年是汽车大考的元年，中国在2020年之后，对汽车排放的要求不断严格，并在2025年成为世界上排放要求最苛刻的国家，而欧洲也对汽车企业提出了极为苛刻的排放限制，这就要求汽车企业提高新能源汽车研发力度，推出更多的新能源车型。

不过，2020年，这项政策真能推行吗？

据《福布斯》报道，?2020年西欧轿车和SUV的销量或因新型冠状疫情的影响下降19%，而总部位于英国的捷豹路虎、梅赛德斯的母公司戴姆勒和法国大众汽车制造商雷诺因财务状况最为脆弱，面临的风险最大。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示，由于新型肺炎疫情爆发，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基18日表示，疫情将对汽车行业一季度的运行影响巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。

经济减速、消费欲望降低，汽车的生存压力空前。石油崩盘之后，美股率先表态，短短10天之内4次熔断，美联储降息，开始放水，保证流动性，但全球股票市场对未来依然是悲观的，尤其是汽车行业。

特斯拉距离顶部900美元股价，至今已经跌去一半，国内汽车龙头上汽集团重新回归2016年时的水平，吉利集团则从2017年的28元跌去三分之二，如今只有10元。全球市场对汽车行业的未来都一直悲观。

一方面是汽车行业营收出现问题，不断下调营业额和利润，另一方面，消费者正在捂紧自己的钱袋子。由于石油是最主要的原料之一，石油的低价会带动许多产品成本降低，人们预期未来商品价格比现在会更便宜，无论生产者还是消费者，都会选择延期生产或者消费，本就需要刺激消费的经济会更加低迷，中国经济开始有了「输入性通缩」。

于是，又要面临两难的尴尬境地，一方面是环保法规的考核期一到，对不满足要求的汽车企业进行处罚；另一方面，鼓励汽车消费，使消费回归正常，保证汽车企业正常维持。

那么，环保法规会在2020年对汽车企业开出罚单吗？

这个罚单会不会成为压垮汽车企业的最后一根稻草，无论中国还是欧洲。

在此之下，极有可能推迟环保法规的实施，重新制定相对宽松的汽车排放政策，待经济好转时，继续对汽车企业提出排放要求。我们乐观地估计，2020年的排放要求可能会推迟到2025年，这将大大缓解汽车企业在引擎研发、投入的压力，是汽车企业拥有一段喘息的时机。

表面上，石油暴跌对消费者是一件利好，实际上当下的利好和低成本，有可能是在透支我们的未来。它让我们在加油时少花20块，却可能让我们多花500块购买空气净化器，50块买衣服、10块买食物，以及未来把少花的这20块还回给更高的油价….

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。